Kako izračunati broj žica i paralelnih veza potrebnih za set litijevih baterija

Vrlo je jednostavno, povećanje napona u seriji i povećanje kapaciteta paralelno. Standardni napon za ternarne litijeve baterije je 3,7 V. Ako je 4,2 V potpuno napunjen, tri žice su 12 V, a 48 V zahtijeva četiri tri žice. Međutim, kada su olovno-kiselinski akumulatori električnih vozila potpuno napunjeni, maksimalni napon je 58 volti, tako da litijeve baterije također moraju doseći oko 58 volti. Stoga je potrebno 14 serija do 58,8 volti, 14 pomnoženo s 4,2. Kada je željezni litij potpuno napunjen, potrebne su 4 serije grupa od 12 volti, 48 volti zahtijeva 16 serija, i tako dalje. 60 volti zahtijeva 20 serija, s istim modelom i kapacitetom paralelno. Dvije paralelne ćelije od 10 ah imaju 20 ah, a ternarni litij od 48 volti zahtijeva 14+14 10 ah ćelija. Posljednjih 14 spojenih u seriju čine litijevu bateriju od 48 v 20 Ah.
Drugi algoritam:
Zapravo, vrlo je jednostavno. Na primjer, 48 volti općenito se odnosi na napon, dok su ternarne litijeve baterije obično 48 podijeljeno s 3,7, tako da se trinaest i četrnaest žica u osnovi smatraju 48 volti. Trinaest žica se puni punjačem od 54,6 volti, dok se četrnaest žica puni punjačem od 58,8 volti. Takozvanih "20 ampera" općenito se odnosi na kapacitet baterije, s 1650 ćelija i svaka ćelija ima kapacitet od 2000 miliampera. Dakle, svaka ćelija ima 2 ampera, a ako se spoji deset ćelija, to je 20 ampera. Dakle, cijela ćelija je 14, a 10 ćelija je 140.
Serijski spoj može povećati napon, dok paralelni spoj može povećati kapacitet. Standardni napon ternarnog litija je 3,7 V. Kada je potpuno napunjen s 4,2 V, tri žice su 12 V, a 48 V zahtijeva četiri tri žice. Međutim, kada je olovni akumulator u električnom vozilu potpuno napunjen, može imati najviše 58 volti. Stoga, litijeva baterija također treba doseći oko 58 volti. Stoga je potrebno spojiti od 14 do 58,8 volti, pomnoženo s 4,2. Kada je željezna litijeva baterija potpuno napunjena na oko 3,4 volta, potrebna su joj četiri 12 volta, 48 volti zahtijeva 16 volti, itd.
Metode sastavljanja litijskih baterija mogu se podijeliti u dva oblika: jedan je proizvodnja i montaža proizvođača litijskih baterija, a drugi je pojedinačna kupnja baterijskih ćelija za DIY montažu. Zapravo, sklopovi litijskih baterija mnogih proizvođača su mehanizirani i programirani.
1. Izračunajte potrebne performanse baterije, odredite napon, kapacitet, uravnoteženu struju pražnjenja, maksimalnu struju, završni napon pražnjenja itd. baterije koju želite sastaviti. Na temelju relevantnih performansi baterije odaberite i kupite odgovarajuću zaštitnu ploču za bateriju.
2. Priprema alata za sastavljanje litijskih baterija, uključujući odvijače, škare, mjerače napona, ampermetre ili univerzalne metre, alate za zavarivanje uključujući lim za lemljenje, zavarivanje, prašak za zavarivanje itd. Važno je uzeti u obzir alate i pomoćne materijale koji će možda trebati koristi se pri organiziranju litijevih baterija, a preporučljivo je imati više nego dovoljno.
U svakodnevnoj uporabi mogu se pojaviti sljedeći problemi: ① oštećenje tijela baterije uzrokovano kratkim spojem, prekomjernim pražnjenjem, udarcem, padom, vibracijom, visokom temperaturom itd., što dovodi do unutarnjeg kratkog spoja tijela baterije, uzrokujući opasne pojave kao kao što su eksplozija, požar itd. uzrokovani kemijskom pretvorbom srodnih tvari unutar tijela baterije iz krutog u plinovito stanje; ② Unutarnja normalna radna temperatura litijskih baterija je 0-55 stupnjeva, a u ovom slučaju i punjenje i pražnjenje su 100%. Zbog kemijskih karakteristika i drugih razloga, punjenje baterije na niskim temperaturama (obično ispod -20 stupnjeva) može rezultirati slabom polarizacijom aktivnih tvari unutar baterije. S vremenom može lako prouzročiti prerano propadanje i utjecati na njezin radni vijek, što dovodi do preranog kvara baterije i gubitka vrijednosti koju bi litijeva baterija trebala imati. U isto vrijeme, ako prelazi 55 stupnjeva, smatra se visokom temperaturom, a punjenje u to vrijeme može uzrokovati eksploziju visoke temperature. Litijske baterije se prazne pri niskim temperaturama, što utječe na njihov kapacitet i uvelike smanjuje njihov kapacitet pražnjenja. Prema našem testiranju, baterija se može isprazniti oko 60% svog kapaciteta u okruženju niske temperature od -20 stupnjeva Celzijusa.